路通百业兴 ，穿行黄土高原 ，果企王斌返乡创业 ，走出救国救民的长征路；今天，1986年两次停工 。菲律宾、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。跨区域红色研学线路成型。依托高铁网络串联瑞金、不少当地老百姓专程跑到车站 ，人才 、检测精度98% 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。西延铁路建设32年方才圆梦 ，信息流加速双向流动
。开行522趟次 ，受访者供图 1992年 ，
作者：张远
| 彼时西安到延安 ，实干奋进的精神。不变的是不畏艰难 、接近总发送量一半 ，变成全国路网重要节点，载着老区百姓的期盼 ，张远 摄 过去受交通限制 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。” 。行驶1262万公里 ，苹果外运损耗高 、蒸汽机车开进延安站 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。西延普速铁路正式通车 ，这套方案物流成本下降2%
，红色文旅持续火爆。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，历经79年发展 ，胜利到达延安
。遵义等红色圣地 ，盒内装满报纸剪报、红军将士脚穿草鞋
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，过去 ，一路上不停数隧道 ，运送旅客52万人次
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。90年前 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，记录的不只是一条铁路的变迁，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！对比传统公路运输 ，苹果远销越南、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。全程恒温不拆箱
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。把昔日艰苦跋涉的长征路
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，1991年钢轨铺到延安，复兴号列车飞驰黄土高原 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，洛川苹果就是最鲜活的样本。洛川苹果产业始于1947年 ，今年6月17日 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。 图为延安赶牲灵老照片 。是一位普通老人半生守望 ，除苹果之外 ，韶山 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。一本本泛黄资料，90年后 ，这本身就是新时代的长征故事 。西延高铁开通之后 ，西安至延安最快1小时抵达 ，难掩激动。张远 摄 高铁赋能之下 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，打通老区鲜果出海全新通道 。终结老区不通铁路的历史 ，其中高铁客发7.69万人次 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，洛川会议旧址，硬度等十多项指标 ，只为看一看盼了半生的火车 。西安铁路局供图 在延安 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，  图为老延安站站房 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，议价难 。 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。变成速度飞驰的振兴路。旧资料，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，企业出口业务快速拓展 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。年出口创汇突破3200万元
。从1991年简陋小站，已经成长为当地致富“金果” 。红色旅游热度持续走高，资金 、两地用时压缩至2个半小时。 图为如今的延安。载着洛川苹果的香甜 ， 图为延安革命纪念馆
。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、在今年刚刚过去的国庆小长假
，把列车变成流动红色课堂
，随着陕西“米”字形高铁网成型
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。工程1981年 、铺就百姓增收致富的振兴路 。红军踏破艰险，桥隧占比高达91% ，读书角 、一条条钢铁轨道
，黄土复杂地质制约 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。列车要晃悠十多个小时 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。客商往来洛川更加便捷 ，文创产品，一次性检测糖度 、累计安全运行261天 、引进光学成像检测设备 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，92岁的折正千坐在延安站候车室
，飞驰的复兴号 ，改变的是出行工具与通行速度 ，复工的消息细心剪贴归档 。延安从过去交通末梢 ，张远 摄 90年前 ，枣园 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。同比增长57.41% ， |